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新物流更要依靠协同效应

2018-06-11 09:15:27 | 来源:国际商报 | 编辑:骆璞
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  AGV(无人导引机器人)通过识别无人分拣场隔口旁边的二维码,快速准确地分拣快件,自动避障、智能排队;无人车根据目的地自主规划路径,自动乘坐电梯,实现门到门配送;不想去小区楼下的自提柜取快件,可以在自家门口装一个迷你型智能快件箱,消费者和快递员只需通过小程序即可实现收放件,解决家中无人收件、下楼取件远等快递“最后一百米”痛点……

  在近日举行的2018全球智慧物流峰会展区,记者看到了许多快递物流行业正在使用和计划更多投入的“黑科技”,而与此同时,在峰会主论坛上,“当无人驾驶会取代更多人工的时候,人类创造力利用什么方式发挥出来?”的设问也让在座的每个人陷入了深思……

  发出上述提问的是阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣,对于物流行业的未来,他提出了“协同效应”这一全新概念,并认为这是未来20年智能商业时代竞争最重要的标杆。

  “5年前,马云在菜鸟成立的时候第一次提出智能物流骨干网”,曾鸣谈到,“经过过去5年持续的探索和创新,对于智能物流骨干网的本质,我们已初步理解,其核心就是一个社会化协同的网络。”

  当前中国包裹量已达日均1.3亿件,未来终将达到日均10亿件,菜鸟如何实现其承诺的“全国24小时必达、全球72小时必达”?

  曾鸣认为,物流行业必须走向社会化协同模式,从封闭的供应链体系走向开放,通过协同打破传统管理的规模不经济,在更大范围内进行更为深刻、及时、有效的合作,实现动态全局优化,个性化、低成本、快速度等全新的价值组合。

  “智能物流骨干网就是沉淀下来的共享的基础设施,这张网络能够让更多人可以用社会化的方式协同,创造更大的价值。”曾鸣说。

  当日,阿里巴巴集团董事局主席马云在峰会上宣布,菜鸟要全力以赴建设国家智能物流骨干网,把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下。阿里巴巴和菜鸟将再投千亿元来达成这个目标。

  新零售已成当下全球热词,而商流的变化必然带来物流的变化,传统物流模式将因此受到前所未有的挑战。新零售呼唤“新物流”,成为峰会上全球物流行业领头羊们的共识。“很多人把新零售看作是一种简单的销售创新而已,实际上不是,”圆通速递董事局主席喻渭蛟指出,新零售是整个产品的交换和贸易的流通,用科技手段、互联网思维,精准地服务客户,来生产出更好的产品,“新零售的模式离不开物流,两者需要协同发展。”

  技术被视为新零售和新物流的关键驱动力。美国联邦快递高级副总裁EddyChan如是表述对新零售的理解,“就是线上、线下、物流还有高科技的有效融合”。中外运空运发展公司总经理高伟也指出,新零售必须以强大的智慧物流为基础,利用物联网、大数据、AI等新技术,重构供应链结构,让物流更加高效、精准、可控、适时。曾鸣则认为,成为行业新趋势的“新物流”,核心就是物流协同网络,“未来的竞争,本质是用社会化协同的网络取代传统的供应链管理,这是一场深刻的革命”。

  在曾鸣看来,过去20年的商业创新靠的是“网络效应”,未来20年的智能商业将依靠“协同效应”,这是继“流量为王”之后,互联网下半场全新的游戏规则,真正的竞争将聚焦在能够创造最大协同效应的企业之间。

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